koşum fonksiyonu
Modern otomobillerde elektronik kontrol sistemi, kablo demeti ile yakından ilişkilidir. Birisi bir zamanlar canlı bir benzetme yaptı: mikrobilgisayar insan beynine eşdeğerdir, sensör duyu organına eşdeğerdir, aktüatör egzersiz tüpüne eşdeğerdir, o zaman kablo demeti sinir ve kan damarıdır.
İşlev açısından, otomobil kablo demeti iki tipe ayrılabilir: tahrik aktüatörünün (aktüatör) gücünü taşıyan güç hattı ve sensörün giriş komutunu ileten sinyal hattı. Güç hatları, büyük akımlar taşıyan kalın tellerdir, sinyal hatları ise güç taşımayan ince tellerdir (optik fiber iletişim).
Motorda ve aktüatörde kullanılan tellerin kesit alanı {{0}}kesit alanı 0.85, 1.25mm2 iken güç devresinde kullanılan tellerin kesit alanı 2,3'tür. , 5mm2; ve özel devreler (marş motoru, alternatör, motor topraklama kablosu vb.) 8, 10, 15, 20mm2 farklı özelliklere sahiptir. Elektrik performansının dikkate alınmasına ek olarak, kablo seçimi de aracın fiziksel performansı ile sınırlandırılmıştır. Örneğin bir takside sık açılan/kapanan kapılar arasındaki teller ile gövdeyi saran teller arasındaki teller, esneme özelliği iyi olan tellerden yapılmalıdır. Son yıllarda zayıf sinyal devrelerinde kullanılan elektromanyetik ekranlama telleri de artış göstermektedir.
Araba fonksiyonlarının artması ve elektronik kontrol teknolojisinin yaygınlaşmasıyla birlikte, arabadaki devre sayısı ve güç tüketimi önemli ölçüde artmış ve kablo demeti daha kalın ve daha ağır hale gelmiştir. Otomobil kablo demetinin daha büyük bir rol oynayabilmesi için, sınırlı araba alanı Düzeninde çok sayıda kablo demeti nasıl daha etkili ve makul hale getirilir, otomobil imalat endüstrisinin karşılaştığı bir sorun haline geldi.
